Szczegóły produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: yangft
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1
Cena: negotiable
Czas dostawy: 10 DNI
Zasady płatności: Western Union, MoneyGram, T/T
Poprawa niezawodności i trwałości osiągów, jego kompaktowy rozmiar i zmieniona tylna oś umożliwiają lepszą manewrowalność w ciasnej przestrzeni, szybsze i płynniejsze jednoczesne operacje kierownicze,podnoszenie i nachylanie; oraz przeprojektowana przeciwwaga o do 40% większym przepływie powietrza, zwiększona rozpraszanie ciepła i wytrzymałość w trudniejszych warunkach pracy.
2-tonowy wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym jest silną i wydajną maszyną, która została zaprojektowana do łatwego obsługi ciężkich ładunków.zakłady produkcyjneZ jego wytrzymałym podwoziem i silnym silnikiem 2-tonowy wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym może szybko i skutecznie podnosić i przenosić ciężkie ładunki.Posiada zdolność podnoszenia do 2 ton.Podnoszący wóz jest również bardzo zwrotny, dzięki czemu łatwo pracować w ciasnych przestrzeniach i wokół przeszkód.
Z punktu widzenia wydajności silnik wysokoprężny zapewnia duży moment obrotowy i moc, dzięki czemu wózek widłowy może z łatwością obsługiwać ciężkie ładunki.obniżenie kosztów operacyjnych i zminimalizowanie wpływu na środowisko.
Ergonomiczna konstrukcja minimalizuje zmęczenie operatora z powodu długich godzin pracy, zwiększa przestrzeń obsługi,Zwiększa wydajność pracy poprzez zmianę, która dała więcej mocy i prędkości w jednoczesnych operacjach podczas jazdy, podnoszenie i nachylenie.
Bezboltowa konstrukcja jednoosobowa zwiększa wytrzymałość o 20%, poprawia bezpieczeństwo i pozwala wózkowi widłowemu radzić sobie z nierównymi powierzchniami i zakrzywionymi ścieżkami, a także może wytrzymać długie, rygorystyczne operacje transportowe.
Nowa przeciwwagę z lepszym rozpraszaniem ciepła
Nowa konstrukcja zapewnia nawet o 40% większy przepływ powietrza w porównaniu z konkurencją.
System hydraulicznego układu kierowniczego z zmienioną silniejszą oś kierowniczą ułatwia skręcanie w ciasnych przestrzeniach i może wytrzymać bardziej rygorystyczne środowisko pracy.
1Łatwiejsze manewrowanie, większa elastyczność, zmniejszenie siły roboczej o 16% i znaczna poprawa wydajności pracy.
2. Japońska marka NOK O-ringi zapobiegają wyciekowi oleju z wysoką odpornością na ciepło i zimno.
| Model | CPCD20 | |||||
| Charakterystyka | Elektryczność | jednostki | Diesel/GASOLINA/LPG | |||
| ZAWAGA | kg | 2000 | ||||
| Centrum ładowania | mm | 500 | ||||
| Wysokość podnośnika | h | mm | 3000 | |||
| kąt nachylenia mastu | F/R | Stopień | 6/12 | |||
| Min. promienie obrotowe | Wa | mm | 2190 | |||
| Wysokość nadgłowia | mm | 2150 | ||||
| DALIE NAPŁATY FRONTOWE | mm | 450 | ||||
| WYDARZENIE | Szybkość podróży | NAROZENIE/NIENAROZENIE | km/h | 18/19 | ||
| Prędkość podnoszenia | NAROZENIE/NIENAROZENIE | mm/s | 480/500 | |||
| Maksymalna zdolność do rozkładu | NAROZENIE/NIENAROZENIE | % | 20/21 | |||
| Wymagania | ŁĄCZNA DŁUGOTA | Z widelcem | L1+L2 | mm | 3600 | |
| Bez widelca | L2 | mm | 2530 | |||
| ŁĄCZNĄ WŁĄCZNĄ | b | mm | 1160 | |||
| Maksymalny. | h4 | mm | 4220 | |||
| Wysokość mastu | h | mm | 2100 | |||
| Chassis | PŁYNA | FRONT | 7.00-12 | |||
| Z tyłu | 6.00-9 | |||||
| Podwozie kołowe | L3 | mm | 1600 | |||
| Baza torów F/R | F/R | mm | 970/970 | |||
| Tłuszcz | Brak ładunku | kg | 3530 | |||
Elektryczność |
Akumulator | Głosowanie/KAPACYTY | V/Ah | 12/80 | ||
| Silnik | Modelowy | C490BPG | ||||
| Moc znamionowa | kw/rp.m | 40/2650 | ||||
| TORK NOMINALNY | Nm/rp.m | 162/1800 | ||||
| Włókna | 4 | |||||
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
